امروز : جمعه, ۱۳ شهریور , ۱۴۰۵
- خودروهای برقی در آستانه تعرفه ۱۰۰ درصدی؛ قیمتها چقدر بالا میرود؟
- نشانههای هشداردهنده وجود اضطراب مالی در کودکان
- اجرای صحیح قانون ارتقای بهرهوری برای پرستاران تأمین اجتماعی؛ ضرایب شبکاری و تعطیلکاری جزو ساعات موظفی محاسبه میشود
- درد پریود چه زمانی طبیعی نیست و نیاز به بررسی دارد؟
- روز داروساز مبارک
- رئیس شورای عالی نظام پزشکی: تحریم دارو جنایت جنگی و جنایتی علیه بشریت است
- ۲ میوه فوق العاده برای درمان یبوست
- چرا خودروها برقی شدند اما مشتریها بعد ۱۷ سال نه؟
- نسخههای چندثانیهای برای زخمهای چندساله/ چگونه روانشناسی زرد را تشخیص دهیم؟
- وابستگی کودک و نوجوانتان به موبایل و بازی های آنلاین را با «ممنوعیت» درمان نکنید!
- بولا یا آب کیسه پوستی : علائم، علل و درمان
- پزشکیان: شرایط کشور، تغییر رفتار در حوزه سلامت را الزامی کرده است
- حوزه سلامت نباید تأمینکننده منابع بیمهها باشد
- آیا راز افزایش عمر در باکتریهای مغناطیسی نهفته است
- ترشح و نشت شیر از سینه در دوان شیردهی و راههای کنترل آن
- وقتی وزن کم میکنیم، این وزن کم شده واقعا کجا میرود؟
- بیحالی تابستانی از کجا میآید؟ ردپای طلایی مولتی ویتامینها در بازگشت انرژی
- از قاعدگی و یائسگی تا استخوانها: نگاهی به فواید بیشمار سنجد برای زنان
خودروهای برقی در آستانه تعرفه ۱۰۰ درصدی؛ قیمتها چقدر بالا میرود؟
خبر افزایش حقوق ورودی خودروهای برقی از ۴ درصد و خودروهای هیبریدی از ۱۵ درصد به ۱۰۰ درصد هنوز ابلاغ نهایی نشده، اما همین احتمال کافی بوده تا بازار خودروهای وارداتی واکنش نشان دهد. برای درک ابعاد این تغییر، یک خودروی ۲۰ هزار دلاری را در نظر بگیرید. با تعرفه ۴ درصد، حقوق ورودی آن فقط ۸۰۰ دلار است؛ با تعرفه ۱۵ درصد به ۳ هزار دلار میرسد و در تعرفه ۱۰۰ درصد، به ۲۰ هزار دلار افزایش پیدا میکند. یعنی قیمت همان خودرو، پیش از محاسبه مالیات، حمل، بیمه، شمارهگذاری و سایر هزینهها، میتواند فقط از محل حقوق ورودی دو برابر شود.
طبیعتاً تعرفه میتواند یک ابزار سیاستگذاری باشد؛ بسیاری از کشورها برای حمایت از تولید داخلی یا مدیریت تجارت خارجی از آن استفاده میکنند. اما سؤال اصلی اینجاست که در ایران، افزایش تعرفه خودروهای کممصرف دقیقاً چه هدفی را دنبال میکند؟
این پرسش زمانی مهمتر میشود که کشور همزمان با ناترازی بنزین مواجه است و خودروهای برقی و کممصرف میتوانند بخشی از فشار بر مصرف سوخت را کاهش دهند.
اما پیامد افزایش تعرفه فقط به خریداران خودروهای برقی محدود نمیشود. این خودروها در ماههای اخیر با ایجاد رقابت در بازار، بهطور غیرمستقیم سقفی برای قیمت برخی خودروهای وارداتی و حتی داخلی ایجاد کردهاند. اگر این رقیب گران شود، فضای بیشتری برای افزایش قیمت سایر خودروها ایجاد میشود و این موج میتواند از خودروهای وارداتی به مدلهای داخلی نیز منتقل شود.
بنابراین مسئله فقط گران شدن یک خودروی ۸ میلیارد تومانی نیست؛ مسئله، تغییر ساختار رقابت در کل بازار خودرو و فشاری است که در نهایت میتواند به مصرفکننده منتقل شود.
- دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط روابط عمومی ایران مدلبز منتشر خواهد شد.
- پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا و خلاف قوانین جمهوری اسلامی باشد منتشر نخواهد شد.
- لازم به یادآوری است که آی پی شخص نظر دهنده ثبت می شود و کلیه مسئولیت های حقوقی نظرات بر عهده شخص نظر بوده و قابل پیگیری قضایی می باشد که در صورت هر گونه شکایت مسئولیت بر عهده شخص نظر دهنده خواهد بود.
- پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.