خودروسازی کشور در حالی همچنان درگیر قیمت‌گذاری دستوری است که به گفته فعالان این صنعت، این سیاست علاوه بر زیانده کردن تولید، سبب شده سالانه چند ۱۰۰ همت رانت به جیب دلالان و واسطه‌گران رود.

بازار خودرو بعد از آتش‌بس، آرام‌تر از قبل مسیر خودش را از سر گرفت. خودروسازان فعالیتشان را آغاز کرده‌اند و اولین نشانه‌های بازگشت به شرایط عادی ظاهر شده، اما در دل بازار هنوز نشانی از رونق دیده نمی‌شود.

خودروسازی در ایران نه تنها صنعتی محبوب نزد شهروندان نیست، گزاف نیست اگر بگوییم مغضوب افکار عمومی نیز هست.

در شهری که نیمی از ساکنانش آن‌را ترک کرده‌اند و نیم دیگر با دلشوره چشم به اخبار دوخته‌اند، گروهی برای کسب سود از بازار خودرو دندان گرد کرده‌اند.

بازار خودرو همچنان در رکورد است اما ایران‌خودرو با افزایش ۲۵ درصدی قیمت‌ها دوباره خبرساز شده است.

ایران‌خودرو در واکنش به آنچه تعلل وزارت صمت در ابلاغ قیمت جدید محصولات این شرکت عنوان کرده، نرخ محصولاتش را به طور میانگین ۲۵ درصد افزایش داد.

تبعات قیمت‌گذاری دستوری به عنوان تصمیمی که رئیس دولت دهم در بهمن ماه ۱۳۹۱ گرفت، در این حدودا ۱۲ سال همچنان ادامه داشته، به نحوی که نه مصرف‌کننده، نه تولیدکننده هیچکدام از قیمت خودروهای داخلی رضایت ندارند.

مدیرعامل ایران‌خودرو اخیرا اعلام کرده که این شرکت به دلیل زیاندهی، حاضر به عرضه محصولاتش با قیمت‌های فعلی نیست و قصد دارد خودروهایش را در بورس کالا عرضه کند.

اکوایران: جمعه سه هفته پیش (۲۶ اردیبهشت‌ماه) در جریان مسابقات اتومبیلرانی کلاس پژو ۲۰۶ در پیست آزادی تهران، یکی از خودروها به حمیدرضا درجاتی عکاس باسابقه ورزشی برخورد کرد و در نتیجه این حادثه، وی جان خود را از دست داد.

رکود پابرجاست، قیمت‌ها صعودی، و مصرف‌کننده همچنان بلاتکلیف.در این میان، خودروسازان دوباره سراغ بورس رفته‌اند و واردکنندگان در سکوت، وارد رقابتی نفس‌گیر شده‌اند.

کاهش تعرفه واردات خودرو که خبر آن را چندی پیش احمد نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران جزئیات آن را در گفت و گو با اکوایران اعلام کرد، هنوز اجرایی نشده و به نوعی در محاق قرار گرفته است.

طی این سال‌ها به دلیل رشد شدید قیمت خودرو و کاهش قدرت خرید، خیلی‌ها سراغ روش‌های قسطی یا لیزینگی رفته‌اند. این در حالی است که گاهی فروش لیزینگی خودرو در نهایت به کلاهبرداری ختم شده و بسیاری از ثبت نام کنندگان سرمایه خود را از دست داده‌اند.

اکوایران: نزدیک به دو سال از تصویب قانون واردات خودروهای کارکرده سواری به کشور می‌گذرد، با این حال هنوز به اجرا درنیامده است.

سهام مدیریتی سایپا در حالی قرار است تا چندی دیگر به بخش خصوصی واگذار شود که چندین متقاضی برای در اختیار گرفتن آن در صف ایستاده‌اند. این در حالی است که به گفته مدیرعامل سایپا، شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا به تازگی هرگونه تغییر و تحول در سهام خودروسازان را قبل از تصمیم این نهاد، ممنوع اعلام کرده است.

دبیر انجمن خودروسازان ایران چندی پیش در گفت و گوی اختصاصی با اکوایران از تصمیم دولت برای کاهش تعرفه واردات خودرو به ۲۰ درصد خبر داد. با این حال تعرفه ۲۰ درصدی هنوز رسما ابلاغ نشده، که به نظر می‌رسد دلیل آن مخالفت و لابی فعالان صنعت خودرو است.