اخبار و مطالب مرتبط با سلامت و ترافیک | ایران مدلبز

شرکت سایپا از آغاز طرح فروش مشارکت در تولید برخی محصولات خود ویژه متقاضیان طرح عادی (از محل مازاد طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت) خبر داد.

شرکت سایپا شرایط فروش دو محصول هاچبک و سدان خود را ویژه خرداد ماه ۱۴۰۵ اعلام کرد؛ پارس نوا و کوییک با سود مشارکت در تولید ۲۰.۵ درصدی.

گزارش‌های میدانی از بازار خودرو نشان می‌دهد که با فروکش کردن هیجانات ارزی، خریداران سرمایه‌ای در حال خروج از بازار هستند.

واقعیت این است که من برای ساخت چنین خودروهای شرمنده‌ام؛ حق را به مردم می‌دهم و می‌دانم که ناراضی هستند.

جدول جدیدترین قیمت خودروهای ایران خودرو برای امروز جمعه ۲۲ خرداد ۱۴۰۵ منتشر شد.

در برنامه جاده مخصوص این هفته، آخرین و مهمترین اخبار خودرویی را –از ممنوعیت فروش خودروسازان بدعهد و پرداخت قریب‌الوقوع بخشی از مطالبات معوق قطعه‌سازان تا قیمت جدید گواهی اسقاط و آخرین قیمت‌ها در بازار خودرو، مرور کرده‌ایم.

یکی از مغالطه‌های رایج در تحلیل بازار خودروی ایران، بی‌فایده دانستن واردات خودرو به دلیل قیمت‌گذاری‌های نجومی ناشی از تعرفه‌ها و افت ارزش پول ملی است. بسیاری معتقدند خودرویی که برای عموم جامعه قابل خرید نیست، تأثیری بر بهبود وضعیت بازار ندارد؛ اما این نگاه، بخش پنهان و ساختاری اقتصاد را نادیده می‌گیرد.

امکان ادامه ثبت سفارش واردات خودروی سواری شخصی ایرانیان مقیم خارج از کشور در سال ۱۴۰۵ ابلاغ شد.

امکان ادامه ثبت سفارش واردات خودروی سواری شخصی ایرانیان مقیم خارج از کشور در سال ۱۴۰۵ ابلاغ شد.

این روزها با تقویت احتمال گشایش‌های سیاسی و توافق، موجی از خوش‌بینی درباره ریزش شدید قیمت‌ها بازار خودرو را فرا گرفته است. اما از نگاه رویکرد ساختاری به اقتصاد، این کاهش قیمت دقیقا چقدر خواهد بود و چه فاکتورهایی مانع از سقوط آزاد قیمت‌ها می‌شوند؟

روند تحولات بازار خودروی بریتانیا در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ نشان می‌دهد که خودروسازان چینی دیگر بازیگرانی حاشیه‌ای نیستند، بلکه به موتور محرک اصلی رشد بازار و تهدیدی جدی برای برندهای سنتی اروپایی تبدیل شده‌اند.

بازار خودرو کشور هرچند این روزها در رکود به سر می‌برد و قیمت‌ها نیز نسبت به چند هفته قبل افت کرده، با این حال، کف قیمت آنقدر بالا رفته که دست خیلی‌ها به خودرو در بازار آزاد نمی‌رسد. طبق بررسی‌های انجام شده توسط اکوایران، در حال حاضر کف قیمت خودرو در بازار آزاد حدود یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان و متعلق به ساده‌ترین مدل سایناست.

بازار خودرو با فروش ۱۰دقیقه‌ای خودروی ۱۱۰‌میلیاردی و جهش ۸۰درصدی قیمت یک مونتاژکار بدون افت محسوس تقاضا، نشان داد که خودرو از قواعد بازار مصرفی فاصله گرفته و به بازار دارایی تبدیل شده است. حالا بازار به دو قطب خریداران سرمایه‌ای از یک طرف و بخش بزرگی از جامعه که از دسترسی به خودرو محرومند، تقسیم شده است.

در برنامه جاده مخصوص این هفته، آخرین آمار رسمی مربوط به خودروسازان کشور را در فاکتورهای مختلف، از تولید و فروش تا زیان و بدهی مورد بررسی قرار داده‌ایم.

تحولات اخیر مارانلو و واکنش تند بازارهای مالی به نخستین خودروی تمام‌برقی فراری، حاوی درس‌های عمیقی از پویاییِ اقتصادِ خودرو است.

شرکت خودروسازی سایپا به تازگی بخشنامه فروش مشارکت در تولید اطلس S با SBR را ویژه خرداد ماه ۱۴۰۵ منتشر کرد.

نایب‌رئیس اتحادیه نمایشگاهداران خودرو کرج گفت: همچنان در برخی خودروها فاصله قیمت کارخانه و بازار به بیش از ۱۰۰ درصد می‌رسد. تا زمانی که چنین شکافی وجود داشته باشد، زمینه برای فعالیت‌های سفته‌بازانه و بازگشت نوسانات قیمتی همچنان باقی خواهد ماند.

خروج شرکت پژو از بازار ایران پس از تشدید تحریم‌ها، فضا را برای ورود گسترده و بی‌رقیب خودروسازان نوظهور چینی فراهم کرد؛ حضوری که تا به امروز در سطحی‌ترین شکل ممکن، یعنی مونتاژ قطعات منفصله و با کمترین میزان انتقال دانش فنی یا عمق‌بخشی به تولید داخلی باقی مانده است.

ثبت‌سفارش خودروهای وارداتی از امروز آغاز شد و متقاضیان با مسدودسازی ۵۰۰ میلیون تومان می‌توانند خرید کنند.

گروه خودروسازی سایپا، طرح فروش خودروی اطلس را ویژه ۳ گروه از متقاضیان اعلام کرد.

ایران‌خودرو اعلام کرد: مهلت ثبت‌نام در مرحله جدید طرح «مشارکت در تولید» که از ابتدای هفته جاری آغاز شده، ساعت ۱۶ روز پنجشنبه، ۱۴ خردادماه ۱۴۰۵ به پایان می‌رسد و پس از آن، سامانه فروش غیرفعال خواهد شد.

مهلت ثبت‌نام در این مرحله از طرح فروش مشارکت در تولید ایران خودرو ساعت ۱۶ پنجشنبه ۱۴خرداد به پایان خواهد رسید.

​سامانه عرضه خودروهای وارداتی دوباره باز شد. براساس برنامه اعلام‌شده، مرحله جدید عرضه از طریق پلتفرم اتونوین انجام خواهد شد و در آن، خودروهایی از برندهای تویوتا، اشکودا، داچیا و بی‌وای دی در دسترس متقاضیان قرار می‌گیرد.

دوباره بحث افزایش قیمت بدون مجوز از سوی خودروسازان و مونتاژکاران مطرح شده است؛ البته شورای رقابت و سازمان حمایت، براساس معیار‌ها و مبنا‌های محاسباتی کار خود را انجام می‌دهند. این دستگاه‌ها در چارچوب وظایف‌شان و براساس محاسبات تورمی و سایر شاخص‌ها عمل می‌کنند، اما بحث اصلی اینجاست که باید عرضه خودرو افزایش پیدا کند؛ تا زمانی که عرضه افزایش پیدا نکند، مشکل قیمت‌ها همچنان وجود خواهد داشت. حتی اگر از این مسأله نیز عبور کنیم، در بازار دلال‌ها قیمت‌ها را بالا می‌برند؛ در اینجا مصرف‌کننده زیان می‌بیند و این هزینه اضافی از جیب مصرف‌کننده نهایی پرداخت خواهد شد.

بازار خودروی ایران تحت تأثیر تورم جاری ۷۳ درصدی، از یک بازار مصرفی ساده به فضایی برای پوشش ریسک‌های نقدینگی تبدیل شده است. این تغییر پارادایم باعث شده تا خودرو نه بر اساس ارزش ذاتی صنعت، بلکه همسو با شاخص‌های کلان اقتصادی و انتظارات تورمی قیمت‌گذاری شود.