بریتانیا؛ بهشت جدید خودروسازان چینی | ایران مدلبز

به گزارش اکوایران و به نقل از فلیت نیوز، بر اساس گزارش انجمن تولیدکنندگان و بازرگانان خودروی بریتانیا میزان ثبت نام خودروهای جدید در بریتانیا طی ماه می با ۷.۱ درصد افزایش نسبت به سال گذشته، به ۱۶۰,۶۶۲ دستگاه رسید که بالاترین میزان برای این ماه از سال ۲۰۱۹ تاکنون است.

در این بین خودروهای تمام‌برقی با ثبت رشد حجمی ۳۴.۲ درصدی نسبت به سال قبل، ۲۷.۳ درصد از کل بازار ماه می را به خود اختصاص دادند. اما نکته قابل توجه این آمار این است که سهم برندهای تحت مالکیت یا مدیریت چین از کل بازار خودروی بریتانیا در سال ۲۰۲۶ به حدود ۱۵ درصد رسیده؛ رقمی تکان‌دهنده وقتی بدانیم این سهم در ۵ سال گذشته تنها ۱.۳ درصد بود.

بخش عمده‌ای از رشد بازار خودروهای برقی و شاسی‌بلند در بریتانیا، ناشی از نرخ رشد چندصد درصدی برندهایی مانند چری و بی‌وای‌دی است.

 کمپانی چری از طریق بازوهای صادراتی خود یعنی سه برند Chery، Omoda و Jaecoo، تنها در ماه می موفق به فروش حدود ۱۱,۱۰۰ دستگاه خودرو در بریتانیا شد. حجم فروش این گروه در ۵ ماه نخست ۲۰۲۶ نسبت به مدت مشابه سال قبل ۵ برابر (۵۰۰٪) شده است. برای لمس بهتر این رشد میتوان به مدل شاسی‌بلند Jaecoo 7 اشاره کرد که در ماه مارس امسال با ثبت بیش از ۱۰ هزار دستگاه، پرفروش‌ترین خودروی بازار بریتانیا در آن ماه شد.

غول خودروهای برقی جهان یعنی بی وای دی نیز در ماه می نزدیک به ۵,۲۰۰ دستگاه فروش خودرو در انگلیس ثبت کرد. آمار فروش کلی BYD در بریتانیا طی ۵ ماه اول سال جاری نسبت به سال گذشته دو برابر شده است.

اما ام‌جی، برند اگلیسی تحت مالکیت سایک به عنوان قدیمی‌ترین و استخوان‌خردکرده‌ترین برند چینی در این بازار، با رشد ۱۳ درصدی موفق شد فروش ماه می خود را به نزدیک ۷,۵۰۰ دستگاه برساند.

نوظهورهایی مثل لیپ‌موتور و جیلی نیز با ثبت فروش‌های به ترتیب ۹۰۰ و ۱,۱۰۰ دستگاهی در ماه می، نفوذ چراغ‌خاموش خود را تثبیت کردند.

حالا سوال اصلی این است که چرا بریتانیا به هدف اصلی چین تبدیل شد؟ اصلی‌ترین محرک هجوم خودروسازان چینی به بریتانیا، «فقدان موانع تجاری تعرفه‌ای» است. در شرایطی که ایالات متحده تعرفه‌های سنگین ۱۰۰ درصدی روی خودروهای برقی چینی وضع کرده و اتحادیه اروپا نیز از اواخر سال ۲۰۲۴ تعرفه‌های جبرانی و تنبیهی سختی را اعمال می‌کند، بریتانیا تا این لحظه از اعمال تعرفه‌های مشابه خودداری کرده است.

این «سیاست درهای باز» لندن، بریتانیا را به جذاب‌ترین و سودآورترین بازار جایگزین در اروپا برای صادرکنندگان چینی تبدیل کرده است. در نتیجه، شرکت‌های چینی با سرعت بالا در حال توسعه شبکه‌های نمایندگی، کاهش قیمت تمام‌شده و ارائه‌ی تکنولوژی‌های پیشرفته به خریداران بریتانیایی هستند. داده‌های این بازار نشان می‌دهد که رشد سهم چینی‌ها فراتر از رشد طبیعی بازار است؛ این یعنی آن‌ها در حال تصاحب سهم بازار برندهای باسابقه اروپایی و ژاپنی هستند.

پیش‌بینی تحلیل‌گران بورس و بازار خودروی اروپا حاکی از آن است که با روند فعلی، سهم خودروسازان چینی از بازار خودروهای جدید بریتانیا تا سال ۲۰۳۰ به ۲۰ درصد خواهد رسید. اگرچه این استراتژی بازِ تجاری در کوتاه‌مدت باعث رونق بازار برقی‌ها و دسترسی مصرف‌کننده به تکنولوژی ارزان‌تر شده، اما کارشناسان هشدار می‌دهند که در بلندمدت، نیمی از ظرفیت تولید داخلی خودروسازی بریتانیا تحت تاثیر این رقابت نابرابر با غول‌های تحت حمایت پکن، با ریسک جدی مواجه خواهد شد.