اخبار و مطالب مرتبط با صنعت خودروسازی و حمل و نقل | ایران مدلبز

ایران‌خودرو در سال ۱۴۰۳، از نظر درآمد فروش، جزو شرکت‌های برتر در بین ۱۵ شرکت بورسی قرار گرفت، اما در رتبه‌بندی ارزش بازار، تنها یک پله بالاتر از انتهای جدول ایستاد.

خودروسازی کشور در حالی همچنان درگیر قیمت‌گذاری دستوری است که به گفته فعالان این صنعت، این سیاست علاوه بر زیانده کردن تولید، سبب شده سالانه چند 100 همت رانت به جیب دلالان و واسطه‌گران رود.

بازار خودرو بعد از آتش‌بس، آرام‌تر از قبل مسیر خودش را از سر گرفت. خودروسازان فعالیتشان را آغاز کرده‌اند و اولین نشانه‌های بازگشت به شرایط عادی ظاهر شده، اما در دل بازار هنوز نشانی از رونق دیده نمی‌شود.

خودروسازی در ایران نه تنها صنعتی محبوب نزد شهروندان نیست، گزاف نیست اگر بگوییم مغضوب افکار عمومی نیز هست.

در شهری که نیمی از ساکنانش آن‌را ترک کرده‌اند و نیم دیگر با دلشوره چشم به اخبار دوخته‌اند، گروهی برای کسب سود از بازار خودرو دندان گرد کرده‌اند.

بازار خودرو همچنان در رکورد است اما ایران‌خودرو با افزایش ۲۵ درصدی قیمت‌ها دوباره خبرساز شده است.

ایران‌خودرو در واکنش به آنچه تعلل وزارت صمت در ابلاغ قیمت جدید محصولات این شرکت عنوان کرده، نرخ محصولاتش را به طور میانگین ۲۵ درصد افزایش داد.

تبعات قیمت‌گذاری دستوری به عنوان تصمیمی که رئیس دولت دهم در بهمن ماه 1391 گرفت، در این حدودا 12 سال همچنان ادامه داشته، به نحوی که نه مصرف‌کننده، نه تولیدکننده هیچکدام از قیمت خودروهای داخلی رضایت ندارند.

مدیرعامل ایران‌خودرو اخیرا اعلام کرده که این شرکت به دلیل زیاندهی، حاضر به عرضه محصولاتش با قیمت‌های فعلی نیست و قصد دارد خودروهایش را در بورس کالا عرضه کند.

اکوایران: جمعه سه هفته پیش (۲۶ اردیبهشت‌ماه) در جریان مسابقات اتومبیلرانی کلاس پژو 206 در پیست آزادی تهران، یکی از خودروها به حمیدرضا درجاتی عکاس باسابقه ورزشی برخورد کرد و در نتیجه این حادثه، وی جان خود را از دست داد.

رکود پابرجاست، قیمت‌ها صعودی، و مصرف‌کننده همچنان بلاتکلیف.در این میان، خودروسازان دوباره سراغ بورس رفته‌اند و واردکنندگان در سکوت، وارد رقابتی نفس‌گیر شده‌اند.

کاهش تعرفه واردات خودرو که خبر آن را چندی پیش احمد نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران جزئیات آن را در گفت و گو با اکوایران اعلام کرد، هنوز اجرایی نشده و به نوعی در محاق قرار گرفته است.

طی این سال‌ها به دلیل رشد شدید قیمت خودرو و کاهش قدرت خرید، خیلی‌ها سراغ روش‌های قسطی یا لیزینگی رفته‌اند. این در حالی است که گاهی فروش لیزینگی خودرو در نهایت به کلاهبرداری ختم شده و بسیاری از ثبت نام کنندگان سرمایه خود را از دست داده‌اند.

اکوایران: نزدیک به دو سال از تصویب قانون واردات خودروهای کارکرده سواری به کشور می‌گذرد، با این حال هنوز به اجرا درنیامده است.

سهام مدیریتی سایپا در حالی قرار است تا چندی دیگر به بخش خصوصی واگذار شود که چندین متقاضی برای در اختیار گرفتن آن در صف ایستاده‌اند. این در حالی است که به گفته مدیرعامل سایپا، شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا به تازگی هرگونه تغییر و تحول در سهام خودروسازان را قبل از تصمیم این نهاد، ممنوع اعلام کرده است.

دبیر انجمن خودروسازان ایران چندی پیش در گفت و گوی اختصاصی با اکوایران از تصمیم دولت برای کاهش تعرفه واردات خودرو به 20 درصد خبر داد. با این حال تعرفه 20 درصدی هنوز رسما ابلاغ نشده، که به نظر می‌رسد دلیل آن مخالفت و لابی فعالان صنعت خودرو است.

اکوایران: بازار خودرو در ظاهر راکد است، اما پشت این سکوت، رقابتی داغ میان بازیگران باقی‌مانده در جریان است. مشتری‌ها کمتر شده‌اند و همین موضوع، جنگ جذب آن‌ها را جدی‌تر کرده.

جمعه 2 هفته پیش در جریان مسابقات اتومبیلرانی کلاس پژو 206 در پیست آزادی تهران، یکی از خودروها به حمیدرضا درجاتی عکاس باسابقه ورزشی برخورد کرد و در نتیجه این حادثه، او جان خود را از دست داد.

پروسه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی، این روزها وارد مرحله جدید و جدی تری شده و مشتریان زیادی نیز برای آن صف کشیده اند.

بانک مرکزی گزارش داده که از ابتدای امسال تا 28 اردیبهشت ماه 7.4 میلیارد دلار ارز برای واردات تامین کرده و در این دوره زمانی یک میلیارد و 845 میلیون دلار تامین ارز برای کالاهای اساسی و دارو صورت گرفته است.

در حال حاضر، بازار لوازم یدکی در ایران با چالش‌های جدی مواجه است؛ کیفیت قطعات وارداتی و داخلی برای بسیاری محل تردید دارد و بسیاری از جنس‌های موجود در بازار بی‌کیفیت و در مواردی تقلبی است. مافیای بازار و نوسانات قیمتی، قیمت‌ها را متغیر و مصرف‌کنندگان و فروشندگان را در تنگنا گذاشته است.

رنو، خودروساز قدیمی و باسابقه، در سال ۱۸۹۹ توسط سه برادر به اسم لوئیس، مارسل و فرناند رنو راه افتاد.

دهه ۹۰ میلادی، دوره‌ای پرافت‌وخیز برای بسیاری از خودروسازان جهان بود؛ با این حال، شرکت پژو با معرفی مدل ۴۰۵ نه‌تنها مسیر خود را با اطمینان ادامه داد، بلکه موفق شد عنوان «خودروی سال اروپا» را نیز از آن خود کند. خودرویی که خیلی زود راهی بازار ایران شد و در گذر زمان به یکی از مؤثرترین نمادهای صنعت خودروی کشور تبدیل شد.

هفته گذشته در جریان مسابقات اتومبیلرانی کلاس پژو 206 در پیست آزادی تهران، یکی از خودروها از مسیر منحرف شد و به حمیدرضا درجاتی عکاس رسانه‌ای با سابقه کشور برخورد کرد و جان وی را گرفت.

بازار خودرو ایران همچنان درگیر رکود تورمی است؛ رکودی عمیق با نوسانات قیمتی که نه از رونق خبر می‌دهد، نه از کاهش واقعی قیمت‌ها. در شرایطی که عرضه محدود، تقاضا کم‌رمق و تصمیمات کلان اقتصادی ناپایدار است، بازار خودرو در بن‌بستی دوطرفه گرفتار شده.