امروز : جمعه, ۲۸ فروردین , ۱۴۰۵
- تصاویر دیدنی از تجمع امروز تهران خبرساز شد+ عکس
- روایت تازه نبویان از عبور کشتیهای تنگه هرمز با اخذ عوارض
- واکنش آلمان به خبر باز شدن تنگه هرمز
- درخواست فوری حسین شریعتمداری از عباس عراقچی/ لطفا نظرتان را پس بگیرید!
- استقبال گوترش از باز شدن تنگه هرمز
- عادتی که سلامت قلب و عروق را به خطر میاندازد/ این چند هشدار را جدی بگیرید
- جزئیات زلزله امروز تهران اعلام شد
- ۵ ایرانی صدرنشین رنکینگ جهانی کشتی
- استوری مشترک پرسپولیسیها برای ادامه دادن لیگ+ عکس
- علمالهدی: مردم دیگر به جمهوریخواهان رأی نمیدهند
- یافته جنجالی: داروهای گران قیمت آلزایمر چندان فایدهای ندارند
- بیوگرافی و عکس های مهسا مهجور بازیگر
- واکنش عجیب ویکتوریا بکام به اختلاف با پسر و عروسش
- درمان مشکلات اسکلتی و جوانسازی پوست با تکارتراپی
- تجربه ناموفق عمل جراحی افزایش قد در ترکیه
- التهاب مثانه در خانمها (سندرم مثانه دردناک)
- راههایی برای پیشگیری از ایجاد قوز کمر
- بهترین غذاها برای درمان آرتروز
خصوصیسازی بدون آمادگی نهادی مثل خانه ساختن در باتلاق است
اسماعیل شجاعی، کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو، معتقد است که در شرایطی که نظام حکمرانی با خصوصیسازی مخالف باشد، مجموعهای از اقدامات مشخص را دنبال میکند. نخست، تلاش میکند بنگاهها را تا حد امکان در مالکیت دولتی نگه دارد و با محدود کردن سرمایهگذاری و جلوگیری از تحول فناوری، مسیر توسعه آنها را مسدود کند؛ وضعیتی که بهگفته وی در نمونههایی مانند ایرانخودرو و سایپا قابل مشاهده است.
در گام بعد، اگر امکان حفظ کامل مالکیت دولتی فراهم نباشد، با مخدوش کردن معیارهای اهلیت در فرآیند واگذاری، بنگاه را به افراد فاقد تخصص، تجربه یا سرمایه واقعی منتقل میکند. این روند اغلب منجر به تضعیف بنگاه و حتی ورشکستگی آن میشود. در نهایت، از این تجربه بهعنوان نمونهای برای اثبات ناکارآمدی خصوصیسازی استفاده میشود تا این گزاره تقویت شود که باقی ماندن بنگاهها در مالکیت دولتی گزینه بهتری است.
وی همچنین تأکید میکند که در شرایط اجبار به خصوصیسازی، رویکرد حکمرانی معمولاً به حداقلگرایی تقلیل مییابد؛ بهطوریکه هدف اصلی صرفاً رهایی از یک بنگاه زیانده است، بدون آنکه وظایف حاکمیتی در مراحل پیش، حین و پس از واگذاری بهدرستی انجام شود. از این منظر، خصوصیسازی یک فرآیند صرفاً اجرایی و مقطعی نیست، بلکه سیاستی پویا و زمانبر است که نیازمند برنامهریزی دقیق در یک بازه زمانی مشخص است.
در ادامه، دکتر علی میرزایی سیسان، پژوهشگر و متخصص صنعت خودرو، خصوصیسازی را نوعی «گذار مالکیتی» تعریف میکند که در خلأ رخ نمیدهد. بهگفته وی، هر بنگاه دولتی در بستر یک جغرافیای اقتصادی و زیستبوم صنعتی خاص فعالیت میکند و در نتیجه، در فرآیند واگذاری باید ویژگیها و واقعیتهای همان بستر بهدقت مورد توجه قرار گیرد.
او با اشاره به تجربههای جهانی تأکید میکند که مهمترین عامل موفقیت در گذار مالکیتی، «آمادگی نهادی» یا «بلوغ نهادی» است. این مفهوم بیانگر میزان آمادگی ساختارهای اقتصادی، حقوقی و صنعتی یک کشور برای اجرای خصوصیسازی است. در صورتی که این آمادگی وجود داشته باشد و فرآیند واگذاری نیز بهدرستی اجرا شود، احتمال موفقیت بالا خواهد بود. در غیر این صورت، حتی اجرای صحیح خصوصیسازی نیز به نتیجه مطلوب منجر نخواهد شد و به تعبیر وی، مانند «ساختن خانهای زیبا بر روی باتلاق» است.
میرزایی سیسان همچنین تصریح میکند که الگوهای خصوصیسازی را نمیتوان بهصورت مستقیم از سایر کشورها اقتباس کرد، زیرا زیستبوم اقتصادی هر کشور منحصربهفرد است. از اینرو، پیش از هر اقدام، باید بسترهای نهادی لازم فراهم شود.
بر اساس این دیدگاهها، موفقیت یا شکست خصوصیسازی به نوع نگرش نظام حکمرانی نسبت به این فرآیند وابسته است. اگر حکمرانی به خصوصیسازی باور نداشته باشد و صرفاً در پی واگذاری بنگاههای زیانده برای کاهش بار مالی دولت باشد، بدون فراهمسازی زیرساختها و برنامهریزی بلندمدت، این سیاست به نتیجه مطلوب نخواهد رسید.
در مقابل، اگر هدف از خصوصیسازی توسعه صنعتی باشد، لازم است برنامهای جامع برای توانمندسازی بنگاههای واگذار شده، از جمله ایجاد پیوندهای بینالمللی و تقویت رقابتپذیری آنها، تدوین و اجرا شود.
- دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط روابط عمومی ایران مدلبز منتشر خواهد شد.
- پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا و خلاف قوانین جمهوری اسلامی باشد منتشر نخواهد شد.
- لازم به یادآوری است که آی پی شخص نظر دهنده ثبت می شود و کلیه مسئولیت های حقوقی نظرات بر عهده شخص نظر بوده و قابل پیگیری قضایی می باشد که در صورت هر گونه شکایت مسئولیت بر عهده شخص نظر دهنده خواهد بود.
- پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.