اخبار و مطالب مرتبط با صنعت خودروسازی و حمل و نقل | ایران مدلبز

پورشه ۹۱۱ توربو اس ۲۰۲۶ با سیستم هیبریدی جدید، قدرت ۷۰۱ اسب‌بخار، شتاب ۰-۶۰ در ۲,۴ ثانیه و حداکثر سرعت نزدیک به ۲۰۰ مایل بر ساعت، چهره‌ای تازه به پرچم‌دار ۹۱۱ بخشیده است.

کادیلاک، برندی که روزگاری در ایران مونتاژ می‌شد و لقب “استاندارد جهان” را یدک می‌کشید، حالا با شاهکار تمام‌برقی و دست‌ساز خود یعنی سلستیک، دوباره صدرنشین دنیای لوکس‌سازان شده است.

​شرکت چینیِ BYD فقط سازنده خودروهای برقی نیست؛ این شرکت با ساخت ناوگان کشتی‌های سبز حامل خودرو، انقلابی در دنیای حمل‌ونقل دریایی ایجاد کرده است. در این ویدیو به اقدام نوآورانه چین پرداخته شده است.

عموماً کسانی واردات را «خیانت» می‌نامند که از بسته بودن درهای واردات سود می‌برند. اما در کارنمای این هفته به گروهی از فعالان بازار خودرو اشاره می‌کنیم که آنها نیز واردات را خیانت می‌دانند؛ البته نه اصل واردات، بلکه روش فعلی آن!

به بهانه یک سالگی دولت چهاردهم، در این برنامه نگاهی انداخته‌ایم به کارنامه خودرویی دولت؛ دولتی که به نظر می‌رسد واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی، نقطه عطف کارنامه خودرویی آن است. عبدالله بابایی، کارشناس خودرو در گفت و گو با اکوایران، خوب و بد کارنامه خودرویی دولت مسعود پزشکیان را برمی‌شمرد.

ایران‌خودرو با مدیریت خصوصی، نیمسال نخست خود را با افت در تولید، فروش و صادرات پشت سر گذاشت، هرچند توانست درآمد فروش خود را بالا ببرد و خودروهای ناقص را کاهش دهد.

در بخش خط پایان برنامه ویراژ این هفته نگاهی طنز انداخته‌ایم به داستان قیمت‌گذاری خودرو در ایران.

مدیریت بزرگترین خودروساز ایران در حالی شش ماه پیش به بخش خصوصی واگذار شد که آمار و ارقام می‌گوید این شرکت (ایران‌خودرو) در این مدت وضع قابل قبولی در بخش‌های مختلف از جمله تولید، صادرات و سوددهی نداشته است.

واردات خودرو در چهار ماه اول سال ۱۴۰۴ با رشد قابل توجهی همراه بوده است.

با وجود انتشار اخبار منفی متعدد در روزهای اخیر، قیمت خودروها تغییر محسوسی را تجربه نکرده است. اما این ثبات تا چه زمانی ادامه خواهد داشت و آیا باید منتظر جهش قیمتی باشیم؟

ایران‌خودرو سال‌هاست با کوهی از زیان انباشته، ساختار مدیریتی غیرشفاف و وابستگی شدید به حمایت‌های دولتی، تنها به‌دلیل نگرانی از تبعات اجتماعی تعطیلی‌اش پابرجا مانده است. حتی پس از واگذاری به بخش خصوصی، نه‌تنها مسیر اصلاح را در پیش نگرفته، بلکه در بهار سال ۱۴۰۴زیان‌ انباشته اش از مرز ۱۳۰ هزار میلیارد تومان گذشته است.

در خط پایان این هفته، نگاهی طنز به اظهارات یک استاد دانشگاه درباره خودروسازی ایران انداخته‌ایم.

شش ماه از واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی می‌گذرد و این در حالی است که آمار و ارقام مربوط به تولید، صادرات و زیاندهی، خبر از اوضاع نه چندان مناسب این شرکت می‌دهند.

اکوایران: کارنمای این هفته، روایتگر بازاری است که دور از تمام هیاهوی اطرافش، با قوانین خودش جلو می‌رود؛ اما این سکوت ظاهری می‌تواند ناگهان برایش خیلی گران تمام شود.

در شماره دوم «اکوبیزینس»، با شانزده خبر از شرکت‌های مختلف، همراه شما هستیم: برای پتروشیمی‌ها، خبر تثبیت نرخ خوراک تا پایان سال و برای بانکی‌ها، خبر بزرگ‌ترین بانک بورس شدن بانک ملت پس از افزایش سرمایه، در راس اخبار قرار دارند.

حذف ۲۰ هزار شغل، توقف پروژه‌های میلیارد دلاری و انتشار ۴.۵ میلیارد دلار اوراق قرضه، بخشی از برنامه نجات شرکتی است که زمانی در چین و آمریکا پیشتاز بود.

با وجود گذشت بیش از چهار ماه از سال، هیچ ثبت سفارش جدیدی برای واردات خودرو در سال جاری، انجام نشده است.

اختصاص سهمیه ارزی دو میلیارد یورویی به واردات خودرو در سال جاری، این پرسش را برای برخی ایجاد کرده که با توجه به شرایط خاص کشور، بهتر نیست این ارز در اختیار کالاهای اساسی و دارو قرار گیرد؟

مسیر واردات خودرو در سال جاری با جاده‌ای پر پیچ و خم را طی می‌کند. حالا همزمان با آغاز دور جدید فروش این خودروها در سامانه یکپارچه، دیوان عدالت اداری با صدور نامه‌ای، دستور توقف فروش این خودروها با تعرفه‌ی فعلی را صادر کرده است.

در شماره دوم «اکوبیزینس»، با شانزده خبر از شرکت‌های مختلف، همراه شما هستیم: برای پتروشیمی‌ها، خبر تثبیت نرخ خوراک تا پایان سال و برای بانکی‌ها، خبر بزرگ‌ترین بانک بورس شدن بانک ملت پس از افزایش سرمایه، در راس اخبار قرار دارند.

اختصاص سهمیه ارزی دو میلیارد یورویی به واردات خودرو در سال جاری، این پرسش را برای برخی ایجاد کرده که با توجه به شرایط خاص کشور، بهتر نیست این ارز در اختیار کالاهای اساسی و دارو قرار گیرد؟

در خط پایان این هفته، واکنش طنز وزیر نیرو به قطعی برق را سوژه قرار داده‌ایم.

بیش از چهار ماه از سال گذشته اما خبری از دور تازه فروش خودروهای وارداتی نیست.

کارنمای این هفته روایتگر دوگانگی عجیبی در بازار خودرو است. در حالی که عمده خودروها یا درجا زده‌اند یا کاهشی شده‌اند، چند مدل از داخلی‌ها و وارداتی‌ها ساز مخالف می‌زنند. اما پشت این اختلاف مسیر چه دلیلی پنهان است؟

واردات خودرو به کشور که از حدود سه سال پیش، پس از ممنوعیت چهار ساله، آزاد شد، این روزها شرایط مناسبی ندارد.