خودروی محبوب میلیاردرهای خلیجفارس
بازار خودروی ایران سالهاست که الگوی ثابتی را دنبال میکند؛ مدلهایی که بیشترین فروش را دارند، نه لزوماً به خاطر کیفیت یا امکانات آنان، بلکه به دلیل قیمت پایین و دسترسی آسانتر، در صدر قرار میگیرند.
بازار خودروی ایران سالهاست که الگوی ثابتی را دنبال میکند؛ مدلهایی که بیشترین فروش را دارند، نه لزوماً به خاطر کیفیت یا امکانات آنان، بلکه به دلیل قیمت پایین و دسترسی آسانتر، در صدر قرار میگیرند.
در ایران، انتخاب پرفروشترین خودروی سال معمولاً غافلگیرکننده نیست؛ کافی است نگاهی به ارزانترین مدل صفر کیلومتر بازار بیندازیم. سالها این عنوان به پراید تعلق داشت و حالا کوئیک جای آن را گرفته است. اما آیا در سایر کشورها نیز قیمت پایین، تضمینکننده فروش بالا است؟
اکوایران: برنامه کارنما در یک سال گذشته، هر هفته به بازار خودرو سر زد تا از نزدیک شرایط این بازار را بررسی کرده و به مخاطبان گزارش دهد.
اکوایران: صنعت خودرو ایران طی سالهای اخیر با چالشهای متعددی روبهرو بوده که بخش عمدهای از آن به سیاستگذاریهای نادرست و قیمتگذاری دستوری بازمیگردد. این شرایط باعث شده تا نه تنها ارزیابی عملکرد مدیران خودروساز دشوار شود، بلکه زیاندهی این صنعت به مسئلهای اجتنابناپذیر تبدیل شود.
بازار خودرو در هفته پایانی اسفند ۱۴۰۳ شاهد رشد قیمت تارا با گیربکس اتوماتیک و پژو پارس سال بود.
اکوایران: تیر صادرات خودرو در سال 1403 به نسبت سال گذشته به هدف نخورده است.
اکوایران: نیو، خودروساز برقی چینی که در سال 2014 تأسیس شد، در زمان کوتاهی توانست خود را به یکی از وزنههای اصلی دنیای خودروهای الکتریکی تبدیل کند.
اکوایران: موسی غنینژاد، اقتصاددان، در همایش چشمانداز اقتصاد ایران 1404 به نقد جدی خصوصیسازیها و واگذاریها پرداخت و اظهار کرد که آنچه به عنوان دستاورد این پروسهها معرفی میشود، در واقع چیزی جز اتلاف منابع نیست.
مهدی طغیانی، عضو هیئترئیسه کمیسیون اقتصادی مجلس، در خصوص واگذاری صنعت خودروسازی به مردم تأکید کرد که این سیاست طبق اصل ۴۴ قانون اساسی باید اجرایی شود، و مسائل مربوط به صلاحیت خریداران باید بهطور دقیق مورد بررسی قرار گیرد.
اکوایران: بخش خصوصی پس از کش و قوسهای فراوان سرانجام مدیریت بزرگترین خودروساز بزرگ کشور را در اختیار گرفت و حالا با آزمونی سخت برای نشان دادن توانایی خود در اداره این غول صنعتی ایران مواجه است.
اکوایران: واگذاری مدیریت ایرانخودرو به بخش خصوصی، این پرسش را ایجاد کرده که آیا سایپا نیز چنین سرنوشتی خواهد داشت؟
بررسی روند تخصیص ارز به خودرو تا پایان دهه اول دی 1403 از رشدی بیش از 30 درصدی در مقایسه با سال گذشته حکایت دارد.
اکوایران: بررسی بازار خودرو در نیمه اسفند ۱۴۰۳ از رشد قیمت اکثر محصولات حاضر در بازار خودروهای پُرتقاضا حکایت می کند.
اکوایران: آمارها نشان میدهد تعداد شاغلان در ایرانخودرو و سایپا بسیار بیشتر از استانداردهای جهانی است. این نیروی انسانی مازاد باعث کاهش بهرهوری و تولیدات این شرکتها شده و مشکلاتی جدی برای صنعت خودروسازی ایران ایجاد کرده است. در این گزارش، چالشها و راهکارهای بهبود بهرهوری بررسی شده است.
اکوایران: تامین هزینه های انرژی در سه خودروساز بزرگ کشور تبدیل به چالشی جدی برای آنها شده است. به عنوان مثال ایران خودرو در تابستان امسال برای آب مصرفی خود حدود پنج میلیاد تومان پرداخت کرده است.
اکوایران: موسی غنینژاد، اقتصاددان، در همایش چشمانداز اقتصاد ایران 1404 به نقد جدی خصوصیسازیها و واگذاریها پرداخت و اظهار کرد که آنچه به عنوان دستاورد این پروسهها معرفی میشود، در واقع چیزی جز اتلاف منابع نیست.
اکوایران: یک خودروساز ویتنامی قصد تصاحب بازارهای آرمیکار، اروپا و کانادا را دارد.
بزرگترین خودروساز ایران که اواسط بهمن امسال تحت مدیریت بخش خصوصی قرار گرفت، قصد دارد برای خروج از شمول ماده 141 قانون تجارت و به عبارت بهتر “ورشکستگی” سرمایه ثبتی خود را از محل تجدید ارزیابی داراییها بالا ببرد.
بررسی بازار خودرو در اولین هفته اسفند 1403 از ریزش قیمت خودروهای پُرتقاضا حکایت میکند.
اکوایران: از نظر برخی از فعالان حوزه خرید و فروش خودرو، بازار شب عید خودرو همچنان در رکود به سر میبرد و فروشندگان برای جذب مشتری به روشهای قسطی و چکی روی آوردهاند؛ روشی که پیشتر تنها در معاملات خاص نمایشگاهداران دیده میشد.
سهام تودلی پدیدهای بوده که سبب شده خودروسازان به رغم یدک کشیدن عنوان خصوصی همواره زیر سایه تصمیمهای دولتی قرار داشته باشند.
اکوایران: بررسی بازار خودرو در هفته پایانی بهمن ۱۴۰۳ از تداوم صعود قیمت ها در بازار خودروهای پُرتقاضا حکایت دارد.
بازار خودرو این روزها بیش از هر زمان دیگری درگیر نوسانات قیمتی است. در حالی که انتظار میرفت شب عید رونق بیشتری به معاملات بدهد، اما نشانههای رکود همچنان در بازار دیده میشود.
اکوایران: بیش از 60 سال از عمر صنعت خودروی کشور می گذرد اما هنوز با چالش های متعددی دست به گریبان است. چالش هایی که اجازه نمی دهد تا همانند خودروسازان بین المللی در ریل درست به حرکت خود ادامه دهد.
مدیریت بزرگترین خودروساز ایران سرانجام و پس از مدتها کش و قوس، دست بخش خصوصی افتاد تا عصر جدید این شرکت آغاز شود.