افزونه جلالی را نصب کنید.
- سقوط یک خودرو در عمق ۳ متری گودبرداری
- کریمی: ضرورت ساماندهی فروشگاههای لوازم حیوانات خانگی
- عکس/ مراسم اعطای اعتبارنامه اعضای منتخب پنجمین دوره انتخابات سازمان نظام روانشناسی کشور
- لزوم جمعآوری و کنترل شترهای سرگردان در محورهای مواصلاتی شهرستان بستک
- غول خفته تفتان بیدار شده است؟/پاسخ علمی به چند پرسش مهم درباره آتشفشان «تفتان»
- عکس پژمان جمشیدی در کنار نعیمه نظام دوست وایرال شد
- سریال «بامداد خمار» نرگس آبیار در تله ساترا؟+ سند
- پژمان جمشیدی و دختر ۲۰ ساله در اردیبهشت ۱۴۰۴/ چرا ماجرای تجاوز پس از ۵ ماه جنجالی شد؟
- هشدار جدی به پایتخت نشینان/ تهرانیها در خانه بمانند
- تجمع اعتراضی مقابل سفارت فرانسه در تهران+ عکس
- اطلاعیه مهم درباره فوت دانشآموز شیرازی/ حقیقت چیست؟
- آتش زدن خانه بخاطر کشتن یک سوسک
- اینفوگرافیک/ پوکی استخوان بیماری خاموش
- ارتباط مدیرعامل تلگرام با سارق جواهرات دزدیده شده موزه لوور
- خبر خوش وزیر علوم برای دانشجویان / کسانی که خوابگاه ندارند به اینجا مراجعه کنند
- زمان ثبتنام داوطلبان شوراهای روستا اعلام شد؛ آغاز نامنویسی از ۲۴بهمن
- همایش پیادهروی خانوادگی در روستای گونمردی سیریک برگزار شد
- ضرورت تقویت مهارتهای ارتباطی و کرامت انسانی در آموزش پزشکی
هر کارمند ایرانخودرو و سایپا چند خودرو تولید میکند؟
اکوایران: آمارها نشان میدهد تعداد شاغلان در ایرانخودرو و سایپا بسیار بیشتر از استانداردهای جهانی است. این نیروی انسانی مازاد باعث کاهش بهرهوری و تولیدات این شرکتها شده و مشکلاتی جدی برای صنعت خودروسازی ایران ایجاد کرده است. در این گزارش، چالشها و راهکارهای بهبود بهرهوری بررسی شده است.

به گزارش اکوایران، دو شرکت بزرگ ایرانخودرو و سایپا با مشکل نیروی انسانی مازاد مواجه هستند. طبق آمارها، تعداد شاغلان در این دو شرکت حدود ۵ برابر شرکتهای خودروسازی کرهای و ژاپنی است. این نیروی انسانی مازاد، بخش قابلتوجهی از هزینههای دستمزد را به خود اختصاص داده و چالش بزرگی برای صنعت خودروی کشور محسوب میشود.
تحریمهای بینالمللی، اولین ضربه را به این صنعت وارد کردند، اما این تنها بخشی از مشکلات است. خودروسازان بزرگ ایران به دلیل فشارهای دولتی، بهویژه در حوزه استخدام، با بحران نیروی مازاد روبهرو شدهاند. این نیروی مازاد شامل پرسنل غیرتولیدی است که در بخشهای ستادی مثل منابع انسانی، مالی، بازاریابی و فناوری اطلاعات فعالیت میکنند.
در مقابل، نیروهای تولیدی، به طور مستقیم در فرآیند تولید خودرو مشغول به کارند، مانند کارکنان خط تولید، مونتاژ و ارزیابی کیفیت. بررسیها نشان میدهد که تعداد پرسنل تولیدی ایرانخودرو از ۱۴ هزار نفر به ۲۰ هزار نفر افزایش یافته است، اما تعداد پرسنل غیرتولیدی از ۹۰۰۰ نفر به ۲۵۰۰ نفر کاهش پیدا کرده است. با وجود این تغییرات، میزان تولیدات ایرانخودرو از ۵۸ هزار دستگاه به ۵۴ هزار دستگاه کاهش یافته است.
در سایپا، تعداد پرسنل تولیدی از ۵۵۰۰ نفر به ۶۵۰۰ نفر افزایش یافته، اما تعداد پرسنل غیرتولیدی نیز از ۳۰۰۰ نفر به ۴۱۰۰ نفر افزایش یافته است. با وجود این افزایش در تعداد پرسنل، سایپا نیز با افت ۲ درصدی تولید روبهرو بوده است.
آمارها نشان میدهد که در کشورهای شرق آسیا، به ازای هر نفر نیروی انسانی سالانه حدود ۶۶ خودرو تولید میشود، در حالی که در ایران این نسبت بسیار پایینتر است. به طور متوسط، هر کارمند ایرانخودرو امسال حدود ۲۴ خودرو و هر کارمند سایپا حدود ۳۲ خودرو تولید کرده است.
برای حل مشکل نیروی انسانی مازاد، یکی از راهکارها، تعدیل نیرو است که به دلیل ریسکهای اجتماعی و سیاسی، بعید به نظر میرسد. راهحل دیگر این است که دولت از دخالت در خودروسازی دست بردارد و این دو شرکت را به بخش خصوصی واگذار کند. خصوصیسازی میتواند به طور مؤثرتری با نیروی مازاد مواجه شود و بهرهوری را افزایش دهد.
نسخه کامل در سایت:
معادله قیمت در ایران خودروی خصوصی
بزرگترین خودروساز ایران که اواسط بهمن امسال تحت مدیریت بخش خصوصی قرار گرفت، قصد دارد برای خروج از شمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت و به عبارت بهتر “ورشکستگی” سرمایه ثبتی خود را از محل تجدید ارزیابی داراییها بالا ببرد.
- دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط روابط عمومی ایران مدلبز منتشر خواهد شد.
- پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا و خلاف قوانین جمهوری اسلامی باشد منتشر نخواهد شد.
- لازم به یادآوری است که آی پی شخص نظر دهنده ثبت می شود و کلیه مسئولیت های حقوقی نظرات بر عهده شخص نظر بوده و قابل پیگیری قضایی می باشد که در صورت هر گونه شکایت مسئولیت بر عهده شخص نظر دهنده خواهد بود.
- پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.