اولین قربانی پرحاشیه‌ترین پروژه فراری | ایران مدلبز

رونمایی از «لوچه» با موجی از انتقادها همراه شد؛ از طراحی غیرمتعارف گرفته تا این پرسش که آیا فراری با فاصله گرفتن از موتورهای افسانه‌ای بنزینی، بخشی از هویت خود را از دست می‌دهد؟

اما واکنش مارانلو تنها دفاع از محصول جدید نبود. فراری خیلی سریع دست به یک تغییر مهم مدیریتی زد و «ماسیمیلیانو دی سیلوستره» مدیرعامل موفق BMW ایتالیا را به عنوان رئیس جدید بخش تجاری و بازاریابی منصوب کرد. او جایگزین «انریکو گالینرا» می‌شود که ۱۶ سال در فراری حضور داشت.

این جابه‌جایی تنها یک تغییر مدیریتی ساده نیست؛ بلکه نشانه‌ای از چالش بزرگ برندهای لوکس در عصر برقی‌سازی است. فراری باید همزمان دو هدف دشوار را دنبال کند: ورود به آینده خودروهای الکتریکی و حفظ همان جذابیت، هیجان و انحصاری که دهه‌ها ارزش برندش را ساخته است.

سرمایه‌گذاران و مشتریان حالا بیش از هر چیز به این نگاه می‌کنند که آیا فراری می‌تواند بدون صدای معروف موتورهای V8 و V12همچنان یک فراری باقی بماند یا نه.

داستان «لوچه» فقط درباره یک خودرو نیست؛ درباره نبرد میان سنت و آینده است. نبردی که نتیجه آن می‌تواند مسیر یکی از ارزشمندترین برندهای صنعت خودرو را برای سال‌های آینده تعیین کند.