امروز : شنبه, ۲۹ فروردین , ۱۴۰۵
- ۴ خواننده سرشناس ایرانی باز میگردند
- آخرین مهلت انتخاب رشته دکتری/ ممنوعیت مهم پذیرفتهشدگان اعلام شد
- آخرین وضعیت ترافیک جادههای کشور/ ترافیک ورود به تهران سنگین است
- توجه جدی به تأمین منابع ریالی و ارز ترجیحی تجهیزات پزشکی
- ۲ محور شریانی کشور مسدود شد
- بازگشت یحیی گلمحمدی به پرسپولیس چقدر جدی است؟
- مردم ما را حلال کنند
- استقلال قهرمان لیگ برتر شد
- تصاویر دیدنی از تجمع امروز تهران خبرساز شد+ عکس
- روایت تازه نبویان از عبور کشتیهای تنگه هرمز با اخذ عوارض
- واکنش آلمان به خبر باز شدن تنگه هرمز
- درخواست فوری حسین شریعتمداری از عباس عراقچی/ لطفا نظرتان را پس بگیرید!
- استقبال گوترش از باز شدن تنگه هرمز
- عادتی که سلامت قلب و عروق را به خطر میاندازد/ این چند هشدار را جدی بگیرید
- جزئیات زلزله امروز تهران اعلام شد
- ۵ ایرانی صدرنشین رنکینگ جهانی کشتی
- استوری مشترک پرسپولیسیها برای ادامه دادن لیگ+ عکس
- علمالهدی: مردم دیگر به جمهوریخواهان رأی نمیدهند
ظاهرا جریانهایی وجود دارد که نمیخواهند صنعت خودرو در کشور سر و سامان بگیرد
در برنامه «هیبرید»، اسماعیل شجاعی و امیرحسین جلالی با انتقاد از قیمتگذاری دستوری و ضعف مطالبهگری انجمنهای تخصصی، بخشی از نابسامانیهای صنعت خودرو را ناشی از ساختار حکمرانی و شکلگیری رانت گسترده دانستند؛ رانتی که به گفته آنها طی یک دهه گذشته بیش از ۵۰۰ همت به جیب دلالان رفته است.
اسماعیل شجاعی، کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو:
پرسش این است، آیا انجمنهای تخصصی در صنعت خودرو، بهویژه انجمن قطعهسازان، در مسیر توسعه صنعت خودرو و برای بهبود حکمرانی در این صنعت تلاش لازم را انجام دادهاند؟ یا اینکه انجمنها صرفاً انتقاد میکنند و در نهایت فقط از دولت خواهش میکنند. واقعیت این است که توسعه صنعتی با خواهش کردن از حکومتها اتفاق نمیافتد؛ توسعه تنها با مطالبهگری انجمنهای تخصصی و صنفی رخ میدهد. اگر آشفتگی در صنعت خودرو مشاهده میشود، بخشی از آن به دلیل فقدان انسجام و نظم در فعالیت انجمنهای صنفی است.
تولید ملی برای همه کشورهای جهان یک افتخار است و جنبه راهبردی دارد، اما تولید ملی دشمنانی دارد و دلالها و غارتگرانِ متکی به شبکههای رانتخواری داخلی و خارجی همواره تلاش میکنند همه قوانین را به نفع خود تغییر دهند و حکومتها را به تسخیر گروههای ضدتولیدی درآورند. راه برونرفت از این مدارهای توسعهنیافتگی و دور باطلِ ضدتولید ملی، فقط و فقط کنشگر بودن و فعالیت مؤثر انجمنهای صنفی و تخصصی است تا بتوانیم وارد مسیر توسعه ملی شویم.
امیرحسین جلالی، نایبرئیس هیأتمدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو کشور:
ظرف ده سال گذشته شکاف بازار بیش از ۵۰۰ همت بوده است؛ یعنی فاصله قیمت خودروهایی که تولیدکننده فروخته و مصرفکننده واقعی خریداری کرده است. به عبارت بهتر، جمع سودی که دلالها از بازار خودرو به دلیل قیمتگذاری دستوری و فروش متمرکز دولتی بهدست آوردهاند بیش از ۵۰۰ همت است؛ یعنی با این پول میشد یک کارخانه تولید خودرو با تکنولوژی روز دنیا خریداری کرد. در حالی که نظام حکمرانی با قیمتگذاری دستوری به نفع دلالها باعث زیان انباشت دو خودروساز بزرگ شده است و عملا نه خودروساز و نه قطعهساز امکان سرمایهگذاری برای بهبود کیفیت را پیدا نکرده است.
- دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط روابط عمومی ایران مدلبز منتشر خواهد شد.
- پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا و خلاف قوانین جمهوری اسلامی باشد منتشر نخواهد شد.
- لازم به یادآوری است که آی پی شخص نظر دهنده ثبت می شود و کلیه مسئولیت های حقوقی نظرات بر عهده شخص نظر بوده و قابل پیگیری قضایی می باشد که در صورت هر گونه شکایت مسئولیت بر عهده شخص نظر دهنده خواهد بود.
- پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.